Jsem stavař a nemovitostem se věnuji dodnes. „Každá doba má právo na siluetě města zanechat svůj otisk.“ To prý kdysi pravil Ludwig Mies van der Rohe. Je proto hloupost nedovolit městům rozvíjet se a modernizovat. Navíc jednu moc krásnou a nadčasovou stavbu od tohoto architekta v Brně máme, a to vilu Tugendhat, pojďme se tedy inspirovat, jak stavěli města naši předci po staletí. V zahradách tohoto funkcionalistického skvostu se dokonce rozhodlo o rozdělení Česka a Slovenska. Zahrada, uprostřed města. Oáza klidu v ruchu velkoměsta. Ne vždy jsou města jen o ulicích plných aut, ruchu a shonu. Jsou to také parky a zeleň v ulicích. To je to, co vidíme, když se po lecjaké ulici procházíme.
Ovšem ty opravdové oázy klidu bývají ukryty za zdmi domů, v blocích, které mnohdy tvoří uzavřené celky. Plné okrasné zeleně, ale i malých políček s rajčaty nebo ovocnými stromy či dětskými hřišti. Ne každý takový vnitroblok je takovou oázou klidu. Já měl možnost u babičky v jednom krásně kultivovaném vnitrobloku vyrůstat, uprostřed města a přeci jen v bezpečí a zeleni. Bohužel, mnohdy jsou vnitrobloky zarostlá a zpustošená houšť, zanedbávaná někdy i desítky let, vyvolávající spíše žalostný pohled.
To, co obdivuji na práci našich předků, je to, jak si dokázali příkladně poradit s klimatizováním svých obydlí a únikem do klidu. Takový vnitroblok dokáže přirozeně ochladit rozpálený dům o jednotky stupňů, a ještě potěšit pohledem do zeleně. A je jen na nás, jestli dokážeme tento promyšlený chod věcí udržet.
Dnes by se ovšem takovýto komplex, již nedal realizovat. Jednoduše by každý dům nebyl schopen splnit požadavky na osvětlení a mnohá další kritéria vyplývající z norem a zákonů. To, čemu ovšem vůbec nerozumím je moderní snaha z ulice vyhnat auta, pod záminkou zklidnění měst v místech, kde klid leží jen za hradbou z domů. Malování jakýchsi zón klidu na ulicích? To je naprosté nepochopení řádu věcí. Ano souhlasím, ve městech je hodně aut a zplodin. Ovšem, ne každý řidič potřebuje projíždět centrem města, mnohdy jen prostě nemá jinou možnost. Protože nám chybí dálková infrastruktura. Infrastruktura, která byla navržena již před skoro sto lety v době kdy auta teprve začínala. Dálkový tranzit v několika úrovních ze severu na jih, z východu na západ. Dodnes je v České republice postaven jen zlomek z této dálkové dálniční sítě.
A co samotná města? Těm chybí městské okruhy anebo přesun tranzitu do tunelů pod zem kde to jen jde. Což je další uvolnění měst od dopravy. A co hůř, vidím, jak jsou města v rukou neumětelů a aktivistů, kteří bez pochopení urbanismu a principů výstavby, realizují svůj hon za lepšími zítřky jen omezeními a likvidací parkovacích míst, nebo vystrnaděním aut zcela. Kdo by chtěl bydlet v místě kde máte problém vyložit nákup, opravář nemá kde zaparkovat či rozvozce který nemá kde vyložit zboží.
Řád věcí je třeba dělat koncepčně, nikoliv aktivisticky! Neodborný zásah do jednoho likviduje další a další úrovně infrastruktury a logistiky, na které aktivista nedohlédne. Proto je třeba dostavět konečně po sto letech dálkovou infrastrukturu, a městské okruhy či tunely. A města a obce rázem procitnou a budou volnější a čistší.
Politici tu nejsou, aby nás vychovávali, ale aby věci zpravovali a zvelebovali. Je třeba zastavit hrůzu zeleného aktivismu! Jakési prapodivné moderní klimatické sekty soudného dne, bez boha. Jak pravil Nietzsche: „Bůh je mrtev!“ tyto nové sekty nepotřebují boha jim stačí jen ďábel CO₂.
Zdroj: https://svobodni.cz/clanky/janda-zelena-destrukce-mest-se-riti-evropou/
+ BONUS -------------------------
JEDINÝM PŘÍMO MĚŘITELNÝM DOPADEM GREEN DEALU BUDE CHUDNUTÍ OBYVATEL EVROPY, UPOZORNIL MACEK
Evropská unie již několik let vede boj za ochranu životního prostředí. Tzv. Green Deal má zabránit změnám klimatu, především díky zásadnímu omezení produkce CO2, který EU považuje za hlavní příčinu probíhajících změn. Jak však v těchto dnech upozornil místopředseda Svobodných Tomáš Macek, jediným skutečně měřitelným výsledkem této „zelené politiky“ Evropské unie jsou její dopady na ekonomiku a životní úroveň obyvatel starého kontinentu.
„Je důležité najít rovnováhu mezi skutečnou ochranou životního prostředí a ekonomickým růstem, ale tak, aby občané nebyli předurčeni k živoření a podniky k likvidaci či úprku na jiné kontinenty, jak se již nyní děje. Právě proto bychom měli Green Deal přejmenovat na „Poor Deal“, protože jediným jeho známým a přímo měřitelným efektem bude chudnutí nás, obyvatel Evropy,“ prohlásil Tomáš Macek, místopředseda Svobodných.
Podle jeho slov je jedním z hlavních nástrojů Green Dealu zavedení regulací výroby a spotřeby např. formou emisních povolenek. „Tyto nástroje mají za cíl omezit množství skleníkových plynů, které podniky vypouštějí do atmosféry. Avšak tyto regulace zvyšují náklady na výrobu pro podniky, což vede k vyšším cenám pro spotřebitele. Zvýšené náklady na emisní povolenky zdraží spalovací hmoty, což má za následek vyšší ceny benzínu a nafty. To zvýší náklady na dopravu pro běžné občany a podniky. Navíc může omezit prodej aut s vysokou spotřebou paliva, což může mít negativní dopad na automobilový průmysl,“ dal kroky EU do širších souvislostí.
Podle Tomáše Macka navíc regulace zvýší náklady na výstavbu nových domů a bytů, což zvýší ceny nemovitostí. „To mnoha mladým lidem a rodinám s nízkými příjmy znemožní koupit svůj první dům. Navíc může zvýšit náklady na veřejnou dopravu, což může omezit přístup k dopravě pro ty, kteří si nemohou dovolit vlastní auto,“ dodal Macek s tím, že zvýšené náklady na dopravu a výrobu mohou zvýšit ceny potravin, což se pak může negativně projevit především u rodin s nízkými příjmy, které již nyní bojují s vysokými náklady na živobytí.
Jak upozornil Macek, velké nebezpečí tkví v omezování těžby, průmyslové výroby a její přesun do Číny a dalších asijských zemí. Tyto kroky mohou totiž vést ke zvýšení nezaměstnanosti v Evropě. „Zatímco Green Deal deklaruje za cíl ochranu životního prostředí a boj proti změnám klimatu, je důležité zdůraznit jeho skutečně známé a měřitelné dopady, tedy dopady ekonomické,“ dodal Macek.
zdroj: Parlamentní listy
